1 liên đoàn bóng đá có 10 đội

Học xong cấp 3, Ngô Thị Mỹ Hạnh (ngụ Thái Nguyên) bắt đầu theo phụ những xe kinh doanh của gia đình. Ngồi bên cạnh những "bác tài" cứng cựa, cô gái nhỏ nhắn bắt đầu cảm thấy thích thú khi một tài xế có thể điều khiển được chiếc xe tải nặng hơn 20 tấn.

Không chịu thua kém bầu không khí ở Đấu Trường Mercedes-Benz, VNGGames nhà phát hành VALORANT ở Việt Nam đã đứng ra tổ chức buổi Viewing party trận Chung kết. 

Nhiều người cho rằng, cách đỡ nắp ca-pô xuống sát khoang động cơ sau đó dùng lực tay để ấn xuống sẽ không tạo ra âm thanh lớn, do đó được cho là cách làm đúng. Nhưng thực tế lại hoàn toàn trái ngược và dường như chỉ phù hợp với các dòng xe sang, có kết cấu, vật liệu dày dặn, chắc chắn. Còn với phần lớn các dòng ô tô phổ thông hiện nay, nếu người dùng sử dụng lực tay để ấn nắp ca-pô xuống, về lâu dài sẽ làm móp méo, biến dạng hình dáng nắp ca-pô, bởi phần nắp ca-pô trên hầu hết dòng xe phổ thông khá mỏng, kết cấu không chắc chắn như các dòng xe sang, cao cấp.

Theo SlashGear, chia sẻ tệp có dung lượng lớn luôn là một nhiệm vụ ‘khó nhằn’ trong thế giới số. Khi ở gần, người dùng Apple có thể sử dụng AirDrop để trao đổi file, nhưng khi người nhận ở một nơi cách xa thì câu chuyện trở nên khó khăn hơn. Thông thường, người dùng phải nhờ đến các nền tảng lưu trữ đám mây của bên thứ ba (hoặc iCloud nếu có đủ dung lượng), tải file lên, sau đó chia sẻ đường link qua email hoặc ứng dụng nhắn tin để người nhận tải về.

"Năm đó chương trình còn mời nhiều ca sĩ nổi tiếng về giao lưu tại trường như ca sĩ Nguyên Vũ, các cô gái trong nhóm Trio 666, học sinh hào hứng vô cùng. Những năm 2005, 2006, việc tiếp cận thông tin về các kỳ thi để bước chân vào ngưỡng cửa ĐH còn chưa dễ dàng như bây giờ nên các chương trình Tư vấn mùa thi của Báo Thanh Niên thật sự là điều quý giá", thầy Nhân kể.

Về phía Honda, sau khi có những cáo buộc có hành vi gian lận trong hồ sơ đăng ký phê duyệt kiểu loại xe, hãng ô tô Nhật Bản cũng đã thừa nhận sai phạm với 22 mẫu xe. Trong cuộc họp báo mới đây, các quan chức của Honda đã xin lỗi vì đã tiến hành các cuộc thử nghiệm không đúng cách và không lặp lại các cuộc thử nghiệm đối với các mẫu xe khác nhau. Theo ông Toshihiro Mibe - Giám đốc điều hành Honda: "Đây là một vấn đề rất nghiêm trọng. Chúng tôi xin lỗi sâu sắc vì đã gây lo ngại cho khách hàng, đối tác kinh doanh và nhiều bên liên quan khác".